PDKとMT ポルシェ ケイマン GT4 購入記②

・S2000のMTは最高でした。位置・ストローク・感触、どれをとっても気持ち良く、運転が楽しくなります。

・リーズナブルな純正オイルを頻回に交換することにより、安価にトラブルフリーとなります。サーキットで酷使しましたが、一度もオーバーホールする必要がありませんでした。

・ロードスター(NC3 NRA)のMTもストローク・感触など良好でした。ただ、強度に若干の不安がありました。S2000同様にオイルを頻回に交換していましたが、不具合が出てしまい、ミッションごと保証交換となりました。

・エリーゼのMTは、シフトノブが長く、感触は特に悪くもありませんが、良くもなく、スポーツカーの演出はなく、普通という感じでした。

・それまでのFR車と違い、MR車はミッションオイルとデフオイルが一緒というのをこの車で初めて知りました。ミッション自体はサーキットで酷使してもトラブルフリーでした。

・はじめて経験したセミオートマは、妻の車ですが、アウディTTのDSGです。

・この車は自分にとって衝撃的でした。スポーツ性・高級感・快適性・演出など全てが高次元にバランスされていて、それまで国産車が一番と思っていた認識をひっくり返されました。

・TTのDSGの出来は素晴らしく、変速スピード・音・感触など、スポーツ性を強く感じさせます。

・サーキット走行は未実施のため耐久性等は不明です。

・M2のDCTは優秀です。変速スピードは早く、変速時の振動・音などもスポーツ性を感じさせます。普段使いでの快適性を確保しつつ、サーキット走行時にはしっかりスポーツしてくれます。

・新車納車直後の慣らし期間に、DCTに不具合が出て、不動車になってしまいました。保証でDCT丸ごと交換しています。その後は不具合は出ていません。

・マカンのPDKは、M2のDCTに比べると、SUVという事もあってか、スポーツ性はやや劣る印象です。思ったとおりにパドルシフトに反応してくれない事が時々あります。